Ano ang front bumper assembly ng isang kotse
Ang Automobile Front Anti-Collision Beam Assembly ay isang nagpapalakas na baras na naka-install sa harap ng sasakyan. Ang pangunahing pag -andar nito ay ang sumipsip at ikalat ang puwersa ng epekto kapag nag -crash ang sasakyan at protektahan ang kaligtasan ng mga nagsasakop. Ang harap na anti-banggaan ng beam assembly ay binubuo ng pangunahing beam, kahon ng pagsipsip ng enerhiya at mounting plate. Ang mga sangkap na ito ay maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya sa mga pagbangga sa mababang bilis, pagbabawas ng pinsala sa paayon na sinag ng katawan at sa gayon ay binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili .
Istraktura at pag -andar
Ang pangunahing pag-andar ng harap na anti-banggaan ng beam ay kasama ang:
Mababang bilis ng proteksyon ng banggaan : Sa mababang bilis ng pagbangga (tulad ng 10 ± 0.5km/h), tiyakin na ang front bumper ay hindi basag o permanenteng deformed.
Proteksyon ng frame ng katawan : Pinipigilan ang harap na paayon na tren ng frame ng katawan mula sa permanenteng pagpapapangit o pagkalagot sa isang proteksyon ng pedestrian o maaaring maayos na pagbangga.
Mataas na bilis ng pagsipsip ng enerhiya ng banggaan : Sa 100% na banggaan ng frontal at pag-offset ng pagbangga, ang kahon ng pagsipsip ng enerhiya ay gumaganap ng papel ng unang pagsipsip ng enerhiya, balanseng paglipat ng puwersa, upang maiwasan ang hindi pantay na puwersa sa magkabilang panig .
Mga Paraan ng Mga Materyales at Pagproseso
Ayon sa pamamaraan ng pagproseso, ang harap na anti-banggaan ng sinag ay maaaring nahahati sa apat na uri: malamig na panlililak, pagpindot sa roll, mainit na panlililak at profile ng aluminyo. Sa pagbuo ng magaan na teknolohiya, ang mga profile ng aluminyo ay pangunahing sa merkado sa kasalukuyan. Ang materyal ng anti-banggaan ng sinag ay karaniwang mataas na lakas na bakal, at ang haluang metal na aluminyo ay karaniwang ginagamit din sa mga modernong disenyo upang makamit ang mas magaan na timbang at mataas na kahusayan .
Mga kinakailangan sa disenyo at regulasyon
Ang disenyo ng harap na Anti-Kollision beam ay kailangang matugunan ang isang bilang ng mga kinakailangan sa regulasyon, kabilang ang karagdagan, ang clearance at koordinasyon na ugnayan sa pagitan ng front anti-collision beam at ang peripheral na mga bahagi ay mahigpit din na itinakda, tulad ng pagtatapos at sa labas ng enerhiya Ang kahon ng pagsipsip sa pangkalahatan ay 130mm .
Ang pangunahing pag-andar ng front anti-banggaan ng beam ng kotse ay kasama ang mga sumusunod na aspeto :
Absorb at Kakalat ng Pagbabanggaan ng Enerhiya : Kapag nag-crash ang sasakyan, ang harap na anti-banggaan ay sumisipsip at nagkalat ang enerhiya ng banggaan sa pamamagitan ng sarili nitong istruktura na pagpapapangit upang mabawasan ang pinsala sa pangunahing istraktura ng katawan. Maaari itong ilipat ang puwersa ng epekto sa iba pang mga bahagi ng katawan, tulad ng paayon na sinag, upang maprotektahan ang kaligtasan ng mga pasahero sa kotse .
Protektahan ang istraktura ng katawan : Sa mababang bilis ng pagbangga, ang harap na anti-banggaan ng sinag ay maaaring direktang makatiis sa puwersa ng epekto, upang maiwasan ang radiator, condenser at iba pang mahahalagang bahagi ng sasakyan na nasira. Sa mga banggaan ng high-speed, ang mga anti-banggaan ay sumisipsip ng maraming enerhiya sa pamamagitan ng pagpapapangit, na binabawasan ang epekto sa istraktura ng katawan .
Proteksyon ng pedestrian : Ang mga banggaan ng banggaan sa harap ay may mahalagang papel din sa proteksyon ng pedestrian. Tinitiyak nito na sa kaganapan ng isang pagbangga ng pedestrian, ang front end stringer ng katawan ay hindi permanenteng deformed o basag, sa gayon binabawasan ang mga pinsala sa mga naglalakad .
Proteksyon sa maraming mga senaryo ng banggaan : Sa disenyo ng harap na anti-banggaan, ang kahon ng pagsipsip ng enerhiya ay gumaganap ng papel ng unang pagsipsip ng enerhiya, na maaaring sumipsip ng isang malaking halaga ng enerhiya sa 100% na banggaan. Sa banggaan ng offset, ang anti-banggaan ng sinag ay maaaring ilipat ang puwersa nang pantay-pantay upang maiwasan ang hindi pantay na puwersa sa kaliwa at kanang panig .
Materyal at teknolohiya : Ang mga front anti-banggaan ay karaniwang gawa sa mga light metal alloys tulad ng high-lakas na bakal o aluminyo haluang metal. Ang mataas na lakas na bakal ay malawakang ginagamit para sa mahusay na lakas at mga katangian ng pagsipsip ng enerhiya, habang ang aluminyo haluang metal ay mabuti sa lakas ngunit may mas mataas na presyo .
Paraan ng koneksyon : Ang harap na anti-banggaan ay konektado sa paayon na sinag ng katawan ng kotse sa pamamagitan ng mga bolts. Ang kahon ng pagsipsip ng enerhiya ay maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan sa panahon ng pagbangga ng mababang bilis, bawasan ang pinsala sa paayon na sinag ng katawan ng kotse, at sa gayon mabawasan ang gastos sa pagpapanatili .
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG at 750 mga bahagi ng auto maligayang pagdating upang bumili.
