Panlabas na tie rod ng steering machine-2.8T
Ang steering rod ay isang mahalagang bahagi sa mekanismo ng pagpipiloto ng kotse, na direktang nakakaapekto sa katatagan ng paghawak ng kotse, ang kaligtasan ng pagtakbo at ang buhay ng serbisyo ng gulong. Ang mga steering rod ay nahahati sa dalawang kategorya, ibig sabihin, steering straight rods at steering tie rods. Ang steering tie rod ay responsable para sa pagpapadala ng paggalaw ng steering rocker arm sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ilalim na gilid ng steering trapezoidal na mekanismo, at ito ay isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematic na relasyon sa pagitan ng kaliwa at kanang manibela.
Ang steering tie rod ay isang mahalagang bahagi sa mekanismo ng pagpipiloto ng kotse. Ito ay gumaganap ng isang papel sa pagpapadala ng paggalaw sa sistema ng pagpipiloto, at direktang nakakaapekto sa katatagan ng paghawak ng kotse, ang kaligtasan ng pagtakbo at ang buhay ng serbisyo ng gulong. Ang mga steering rod ay nahahati sa dalawang kategorya, ibig sabihin, steering straight rods at steering tie rods. Ang steering tie rod ay responsable para sa pagpapadala ng paggalaw ng steering rocker arm sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ilalim na gilid ng steering trapezoidal na mekanismo, at ito ay isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematic na relasyon sa pagitan ng kaliwa at kanang manibela.
Pag-uuri at pag-andar
tie rod ng manibela. Ang steering tie rod ay ang transmission rod sa pagitan ng steering rocker arm at ng steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ilalim na gilid ng steering trapezoidal na mekanismo.
Ang steering tie rod ay responsable para sa pagpapadala ng paggalaw ng steering rocker arm sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ilalim na gilid ng steering trapezoidal na mekanismo, at ito ay isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematic na relasyon sa pagitan ng kaliwa at kanang manibela.
Istraktura at Prinsipyo
Ang automobile steering tie rod ay pangunahing binubuo ng: ball joint assembly, nut, tie rod assembly, kaliwang teleskopiko na manggas ng goma, kanang teleskopiko na manggas ng goma, self-tightening spring, atbp., tulad ng ipinapakita sa Figure 1.
manibela
Mayroong higit sa lahat na dalawang istruktura ng tuwid na tie rod: ang isa ay may kakayahang bawasan ang reverse impact, at ang isa ay walang ganoong kakayahan. Upang mapagaan ang reverse impact, ang isang compression spring ay nakaayos sa ulo ng straight tie rod, at ang axis ng spring ay konektado sa straight pull rod. Ang kabaligtaran ng direksyon ay pare-pareho, dahil kailangan nitong dalhin ang puwersa sa kahabaan ng axis ng tuwid na tie rod, at maaaring alisin ang agwat sa pagitan ng spherical na bahagi ng ball stud pin at ng ball stud bowl dahil sa pagsusuot. Para sa pangalawang istraktura, ang priyoridad ay ang katigasan ng koneksyon sa halip na ang kakayahang hawakan ang epekto. Ang istraktura na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng axis ng compression spring na matatagpuan sa ilalim ng ball stud sa parehong direksyon tulad ng ball stud. Kung ikukumpara sa nauna, ang compression Ang kondisyon ng puwersa ng masikip na spring ay napabuti, at ginagamit lamang ito upang maalis ang puwang na dulot ng pagsusuot ng spherical na bahagi.
tie rod
Ang steering tie rod sa non-independent suspension ay iba sa istraktura mula sa steering tie rod sa independent suspension.
(1) Steering tie rod sa non-independent suspension
Ang steering tie rod sa hindi independiyenteng suspensyon ng isang partikular na kotse. Ang steering tie rod ay binubuo ng isang tie rod body 2 at isang tie rod joint na naka-screw sa magkabilang dulo, at ang mga joints sa magkabilang dulo ay may parehong istraktura. Ang afterbody ng ball stud pin 14 sa figure ay konektado sa trapezoidal arm, at upper at lower ball stud seat 9 ay gawa sa polyoxymethylene, ay may magandang wear resistance, ginagarantiyahan na ang dalawang ball stud seat ay malapit na nakikipag-ugnayan sa ball head, at gumaganap bilang isang buffer, Ang preload nito ay inaayos ng isang screw plug.
Ang dalawang joints ay konektado sa tie-rod body sa pamamagitan ng mga thread, at ang mga sinulid na bahagi ng joints ay may mga ginupit, kaya sila ay nababanat. Ang mga joints ay screwed papunta sa tie-rod body at clamped na may clamping bolts. Ang isang dulo ng sinulid sa magkabilang dulo ng tie rod ay kanang kamay, at ang kabilang dulo ay kaliwang kamay. Samakatuwid, pagkatapos na maluwag ang clamping bolt, ang kabuuang haba ng tie rod ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagpihit sa katawan ng tie rod, sa gayon ay pagsasaayos ng toe-in ng manibela.
