Panlabas na tie rod ng manibela-2.8T
Ang steering rod ay isang mahalagang bahagi sa mekanismo ng pagpipiloto ng sasakyan, na direktang nakakaapekto sa katatagan ng paghawak ng sasakyan, kaligtasan ng pagtakbo, at buhay ng serbisyo ng gulong. Ang mga steering rod ay nahahati sa dalawang kategorya, ang mga steering straight rod at ang mga steering tie rod. Ang steering tie rod ay responsable sa pagpapadala ng paggalaw ng steering rocker arm papunta sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ibabang gilid ng mekanismo ng steering trapezoidal, at isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematikong ugnayan sa pagitan ng kaliwa at kanang mga manibela.
Ang steering tie rod ay isang mahalagang bahagi sa mekanismo ng pagpipiloto ng sasakyan. Ito ay gumaganap ng papel sa pagpapadala ng galaw sa sistema ng pagpipiloto, at direktang nakakaapekto sa katatagan ng paghawak ng sasakyan, kaligtasan ng pagtakbo, at buhay ng serbisyo ng gulong. Ang mga steering rod ay nahahati sa dalawang kategorya, ang mga steering straight rod at ang mga steering tie rod. Ang steering tie rod ay responsable sa pagpapadala ng galaw ng steering rocker arm papunta sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ibabang gilid ng mekanismo ng steering trapezoidal, at isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematikong ugnayan sa pagitan ng kaliwa at kanang mga manibela.
Pag-uuri at tungkulin
Steering tie rod. Ang steering tie rod ay ang transmission rod sa pagitan ng steering rocker arm at steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ibabang gilid ng steering trapezoidal mechanism.
Ang steering tie rod ay responsable para sa pagpapadala ng paggalaw ng steering rocker arm papunta sa steering knuckle arm; ang steering tie rod ay ang ibabang gilid ng mekanismo ng steering trapezoidal, at isang mahalagang bahagi upang matiyak ang tamang kinematikong ugnayan sa pagitan ng kaliwa at kanang mga manibela.
Istruktura at Prinsipyo
Ang tie rod ng manibela ng sasakyan ay pangunahing binubuo ng: ball joint assembly, nut, tie rod assembly, kaliwang telescopic rubber sleeve, kanang telescopic rubber sleeve, self-tightening spring, atbp., gaya ng ipinapakita sa Figure 1.
manibela
Mayroong dalawang pangunahing istruktura ng straight tie rod: ang isa ay may kakayahang bawasan ang reverse impact, at ang isa ay walang ganitong kakayahan. Upang mabawasan ang reverse impact, isang compression spring ang nakaayos sa ulo ng straight tie rod, at ang axis ng spring ay nakakonekta sa straight pull rod. Ang kabaligtaran na direksyon ay pare-pareho, dahil kailangan nitong dalhin ang puwersa sa kahabaan ng axis ng straight tie rod, at maaaring alisin ang puwang sa pagitan ng spherical na bahagi ng ball stud pin at ng ball stud bowl dahil sa pagkasira. Para sa pangalawang istruktura, ang prayoridad ay ang tigas ng koneksyon sa halip na ang kakayahang takpan ang impact. Ang istrukturang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng axis ng compression spring na matatagpuan sa ilalim ng ball stud sa parehong direksyon ng ball stud. Kung ikukumpara sa nauna, ang kondisyon ng puwersa ng compression ng tight spring ay pinabuti, at ginagamit lamang ito upang alisin ang puwang na dulot ng pagkasira ng spherical na bahagi.
pamalo
Ang steering tie rod sa non-independent suspension ay magkaiba sa istraktura mula sa steering tie rod sa independent suspension.
(1) Steering tie rod sa hindi-independent na suspensyon
Ang steering tie rod sa hindi-independent na suspensyon ng isang partikular na kotse. Ang steering tie rod ay binubuo ng isang tie rod body 2 at isang tie rod joint na naka-tornilyo sa magkabilang dulo, at ang mga joint sa magkabilang dulo ay may parehong istraktura. Ang afterbody ng ball stud pin 14 sa larawan ay konektado sa trapezoidal arm, at ang upper at lower ball stud seat 9 ay gawa sa polyoxymethylene, na may mahusay na wear resistance, tinitiyak na ang dalawang ball stud seat ay malapit na nakadikit sa ball head, at nagsisilbing buffer. Ang preload nito ay inaayos ng isang screw plug.
Ang dalawang dugtungan ay konektado sa katawan ng tie-rod sa pamamagitan ng mga sinulid, at ang mga may sinulid na bahagi ng mga dugtungan ay may mga ginupit, kaya ang mga ito ay nababanat. Ang mga dugtungan ay itinutusok sa katawan ng tie-rod at kinakapitan ng mga bolt ng pang-ipit. Ang isang dulo ng sinulid sa magkabilang dulo ng tie rod ay kanang kamay, at ang kabilang dulo ay kaliwa. Samakatuwid, pagkatapos lumuwag ang bolt ng pang-ipit, ang kabuuang haba ng tie rod ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagpihit ng katawan ng tie rod, sa gayon ay inaayos ang toe-in ng manibela.
