Ano ang assembly ng radiator na may mataas na temperatura para sa sasakyan?
Ang high-temperature radiator (High-Temperature Radiator, pinaikli bilang HT Radiator) ay ang pangunahing bahagi ng pangunahing sistema ng pagpapalamig ng makina, na pangunahing ginagamit upang ilipat ang init na nalilikha ng makina sa pamamagitan ng coolant patungo sa panlabas na hangin, na pumipigil sa sobrang pag-init ng makina. Kasama sa mga pangunahing bahagi nito ang mga sumusunod na bahagi:
Mga pangunahing bahagi ng istruktura
Papasok na silid at palabas na silid: Ang mga ito ay konektado sa labasan ng high-temperature coolant ng makina at sa return pipeline, na nagbibigay-daan sa daloy ng coolant papasok at palabas.
Ubod ng Radiator: Ang pangunahing lugar para sa pagpapalitan ng init, karaniwang binubuo ng mga sumusunod na sub-komponent:
Mga tubo ng pagpapalamig: Mga patag na pabilog na tubo na gawa sa aluminyo o tanso, na may dumadaloy na coolant na may mataas na temperatura sa loob.
Mga heat spreader/mga palikpik na pampawala ng init: Nakakabit sa labas ng mga cooling tube, ginagamit upang palawakin ang lugar ng pagpapawala ng init; ang istruktura ng tube band ay mayroon ding mga hiwa na hugis "louver" upang maistorbo ang daloy ng hangin at mapahusay ang kahusayan sa pagpapawala ng init.
Main board at support plate: Pag-aayos at pagsuporta sa core structure, tinitiyak ang pagbubuklod at mekanikal na lakas.
Pabalat ng radiator: May kasamang balbula ng singaw at balbula ng hangin, na ginagamit upang mapanatili ang presyon ng sistema ng paglamig at maiwasan ang pagkulo o pagpasok ng hangin.
Balangkas at mga selyo: Nagbibigay ng suporta sa istruktura at tinitiyak na walang tagas sa mga punto ng koneksyon ng bawat bahagi.
Materyal at uri
Mga Pangunahing Materyales: Haluang metal na aluminyo (na bumubuo ng mahigit 80%, na may thermal conductivity na humigit-kumulang 230 W/(m·K)), magaan at lumalaban sa kalawang; ang tanso ay kadalasang ginagamit para sa mga sasakyang pangkomersyo, na may mahusay na thermal conductivity ngunit mataas ang gastos.
Pag-uuri ayon sa istruktura:
Uri ng plato: Ang mga cooling tube at horizontal heat spreader ay binuo, na may simpleng istraktura.
Uri ng banda ng tubo: Ang mga cooling tube ay hinang gamit ang mga corrugated heat spreader, na may heat dissipation area na humigit-kumulang 12% na mas mataas kaysa sa uri ng plate.
Ayon sa pag-uuri ng direksyon ng daloy ng coolant: Uri ng paayon na daloy (pataas at pababa na kaayusan) at uri ng nakahalang daloy (kaliwa at kanang kaayusan).
Mga tampok na gumagana
Ang high-temperature radiator ang humahawak sa high-temperature coolant ng pangunahing sirkulasyon ng makina (karaniwan ay higit sa 90°C), na direktang nakakaapekto sa thermal stability ng makina.
Gumagana ito kasabay ng low-temperature radiator (ginagamit upang palamigin ang compressed air, engine oil, atbp.) upang magkasamang makamit ang thermal management ng makina.
Paalala: Sa pang-araw-araw na paggamit, inirerekomendang siyasatin ang sistema ng pagpapalamig kada 3 buwan o 5000 kilometro, panatilihing malinis ang ibabaw ng radiator, at iwasan ang mga kalat na humaharang sa mga palikpik na maaaring makaapekto sa kahusayan ng pagpapakalat ng init.
Ang mga bahagi ng high-temperature radiator ng sasakyan ang pangunahing bahagi ng sistema ng pagpapalamig ng makina. Ang pangunahing tungkulin nito ay ang pag-alis ng sobrang init na nalilikha ng makina sa pamamagitan ng pagpapalitan ng init patungo sa panlabas na hangin, pinapanatili ang makina sa angkop na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo (karaniwan ay 80°C–105°C), at pinipigilan ang pagbaba ng pagganap o mekanikal na pinsala dahil sa sobrang pag-init.
Detalyadong paliwanag ng pangunahing tungkulin
Pagpapalamig gamit ang heat exchange: Ang high-temperature coolant ay dumadaloy palabas ng makina, dumadaan sa radiator core (binubuo ng mga flat cooling tube at corrugated fins), at nakakamit ang paglamig sa pamamagitan ng convective heat exchange kasama ang panlabas na hangin, pagkatapos ay bumabalik sa makina upang bumuo ng isang closed loop.
Pag-regulate ng presyon at pagtaas ng kumukulong punto: Ang takip ng radiator ay naglalaman ng pressure valve at vacuum valve. Sa mataas na temperatura, awtomatiko nitong inilalabas ang presyon (tinatanggal ang ilang coolant sa tangke ng expansion water), at pinupunan muli ang coolant pagkatapos patayin ang makina upang maiwasan ang pagkabasag ng tubo o mga bula ng hangin; maaaring pataasin ng pressurization ang kumukulong punto ng coolant sa higit sa 120°C upang maiwasan ang "pagkulo".
Koordinadong pagkontrol ng temperatura na may maraming bahagi: Gumagana ito kasabay ng water pump, thermostat, electronic fan, atbp., na pabago-bagong inaayos ang intensity ng paglamig ayon sa load ng makina at temperatura ng tubig, na tinitiyak ang mabilis na pag-init at matatag na paglamig.
Mga pangunahing bahagi ng istruktura
Centre ng Radiator: Ang ubod na lugar para sa pagpapalitan ng init, na binubuo ng mga patag na tubo na aluminyo at mga corrugated na palikpik, upang mapataas ang lugar ng pagkakadikit at mapahusay ang kahusayan sa pagpapakalat ng init.
Papasok na silid at palabas na silid: Tumatanggap ang mga ito ng high-temperature coolant at naglalabas ng pinalamig na likido, na tinitiyak ang one-way na sirkulasyon.
Mga pantulong na bahagi:
Pampalamig na bentilador: Pinipilit ang hangin na dumaloy sa mababang bilis o idle, na nagpapahusay sa pagkalat ng init ; Mga damper (para sa ilang high-end na modelo): I-optimize ang pamamahagi ng daloy ng coolant sa loob ng core upang maiwasan ang lokal na sobrang pag-init;
Pagbubuklod ng mga gasket: Pigilan ang pagtagas sa mga punto ng koneksyon, at kinakailangan ang regular na pagsusuri para sa pagtanda;
Mga uso sa materyal at disenyo:
Ang mga pangunahing materyales ay aluminyo (na bumubuo ng mahigit 80%), dahil sa magaan nito (mga 40% na mas magaan kaysa sa tanso), mahusay na thermal conductivity (thermal conductivity coefficient na humigit-kumulang 230 W/(m·K)), at resistensya sa kalawang.
Mga uri ng istruktura: Kabilang dito ang uri ng tube sheet, uri ng tube belt (na may 12% na mas mataas na heat dissipation area kaysa sa uri ng tube sheet) at uri ng plate. Mas mahusay ang uri ng tube belt dahil sa aerodynamic na disenyo ng louvre nito.
Direksyon ng modernong pag-unlad: Pagpapagaan, pinagsamang pamamahala ng init (lalo na sa mga de-kuryenteng sasakyan), isinama ng ilang modelo ang mga tungkulin ng pagpapalamig ng langis ng makina at langis ng transmisyon sa iisang sistema.
Mga mungkahi sa pang-araw-araw na pagpapanatili:
Regular na linisin ang alikabok, mga insekto, atbp. mula sa mga cooling fins upang mapanatili ang maayos na bentilasyon;
Suriin ang antas ng coolant, kondisyon ng pagbubuklod, at kung may anumang tagas sa mga tubo kada 3 buwan o 5,000 kilometro;
Gumamit ng mga espesyal na antifreeze (naglalaman ng mga anti-corrosion agent), iwasan ang paggamit ng purong tubig na maaaring magdulot ng scaling o corrosion;
Kung ang sasakyan ay nakakaranas ng labis na mataas na temperatura ng tubig pagkatapos ng mainit na panahon o mahabang paakyat na pagmamaneho, unahin ang pagsuri kung barado ang radiator, kung gumagana nang maayos ang bentilador, at kung sapat ang coolant.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
