Nasira ba ang takip ng balbula
Sa pangkalahatan ay maraming mga kadahilanan para sa pinsala ng balbula na takip ng gasket. Ang una ay ang bolt ay maluwag, ang pangalawa ay ang engine blowby, ang pangatlo ay ang crack ng takip ng balbula, at ang ika -apat ay ang gasolina ng takip ng balbula ay nasira o hindi pinahiran ng sealant.
Sa panahon ng compression stroke ng engine, ang isang maliit na halaga ng gas ay dumadaloy sa crankcase sa pagitan ng pader ng silindro at singsing ng piston, at ang presyon ng crankcase ay tataas sa paglipas ng panahon. Sa oras na ito, ang balbula ng bentilasyon ng crankcase ay ginagamit upang pamunuan ang bahaging ito ng gas sa paggamit ng paggamit at paglanghap nito sa silid ng pagkasunog para magamit muli. Kung ang balbula ng bentilasyon ng crankcase ay naharang, o ang clearance sa pagitan ng singsing ng piston at ang pader ng silindro ay napakalaki, na nagreresulta sa labis na pag -aalaga ng hangin at mataas na presyon ng crankcase, ang gas ay tumagas sa mga lugar na may mahina na pag -sealing, tulad ng gasolina na takip ng gasket, crankshaft harap at likuran ng mga seal ng langis, na nagreresulta sa pagtagas ng langis ng langis.
Hangga't inilalapat mo ang sealant, higpitan ang mga bolts, at ang takip ng balbula ay hindi basag o may kapansanan, ipinapakita nito na ang takip ng balbula ay mabuti. Kung hindi ka kadalian, maaari kang gumamit ng isang pinuno at isang sukat ng kapal (feeler gauge) upang masukat ang flatness ng takip ng balbula upang makita kung hindi ito deform.
