Ang connecting rod group ay binubuo ng connecting rod body, connecting rod big head cover, connecting rod small head village sleeve, connecting rod big head bearing bush at connecting rod bolt (o screw), atbp. Ang connecting rod group ay napapailalim sa gas puwersa mula sa piston pin, sarili nitong oscillation at ang reciprocating inertia force ng piston group. Ang magnitude at direksyon ng mga puwersang ito ay nagbabago sa pana-panahon. Samakatuwid, ang connecting rod ay sumasailalim sa compression, tension at iba pang mga alternating load. Ang pagkakaugnay ay dapat na may sapat na lakas ng pagkapagod at katigasan ng istruktura. Nakakapagod lakas ay hindi sapat, madalas na nagiging sanhi ng pagkonekta baras katawan o pagkonekta baras bolt bali, at pagkatapos ay gumawa ng buong machine pinsala malaking aksidente. Kung ang higpit ay hindi sapat, ito ay magdudulot ng baluktot na deformation ng rod body at ang decircular deformation ng malaking ulo ng connecting rod, na humahantong sa bahagyang paggiling ng piston, cylinder, bearing at crank pin.
Ang katawan ng connecting rod ay binubuo ng tatlong bahagi, at ang bahagi na konektado sa piston pin ay tinatawag na connecting rod small head; Ang bahaging konektado sa crankshaft ay tinatawag na connecting rod head, at ang rod na nagkokonekta sa maliit na ulo at malaking ulo ay tinatawag na connecting rod rod.
Upang mabawasan ang pagkasira sa pagitan ng connecting rod at ng piston pin, ang manipis na pader na bronze bushing ay pinindot sa maliit na butas sa ulo. Mag-drill o mag-mill grooves sa maliliit na ulo at bushings upang payagan ang splash na makapasok sa bush-piston pin mating surface.
Ang katawan ng connecting rod ay isang mahabang baras, ang puwersa sa trabaho ay malaki din, upang maiwasan ang baluktot na pagpapapangit nito, ang katawan ng baras ay dapat magkaroon ng sapat na higpit. Para sa kadahilanang ito, ang katawan ng connecting rod ng makina ng sasakyan ay kadalasang gumagamit ng 1 hugis na seksyon. Ang 1-shaped na seksyon ay maaaring mabawasan ang masa sa ilalim ng kondisyon ng sapat na higpit at lakas. H-shaped na seksyon ay ginagamit para sa high-strength engine. Ang ilang mga makina ay gumagamit ng isang connecting rod na may maliit na ulo upang mag-iniksyon ng langis upang palamig ang piston. Ang mga butas ay dapat na drilled pahaba sa katawan ng baras. Upang maiwasan ang konsentrasyon ng stress, ang katawan ng connecting rod at ang maliit na ulo at ang malaking ulo ay konektado sa pamamagitan ng isang maayos na paglipat ng isang malaking arko.
Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng makina, ang pagkakaiba sa masa ng bawat cylinder connecting rod ay dapat na limitado sa pinakamababang saklaw. Kapag pinagsama-sama ang makina sa pabrika, ang gramo ay karaniwang kinukuha bilang yunit ng pagsukat ayon sa masa ng ibabang ulo ng connecting rod, at ang parehong grupo ng connecting rod ay pinili para sa parehong engine.
Sa V-type na makina, ang kaukulang mga cylinder sa kaliwa at kanang mga column ay nagbabahagi ng crank pin, at ang connecting rod ay may tatlong uri: parallel connecting rod, fork connecting rod at main at auxiliary connecting rod.
