Ang pagkonekta ng pangkat ng baras ay binubuo ng pagkonekta ng rod body, pagkonekta ng rod malaking takip ng ulo, pagkonekta ng rod maliit na head village sleeve, na nagkokonekta sa baras na bigat na nagdadala ng bush at pagkonekta ng rod bolt (o tornilyo), atbp. Ang magnitude at direksyon ng mga puwersang ito ay binago pana -panahon. Samakatuwid, ang pagkonekta ng baras ay sumailalim sa compression, pag -igting at iba pang mga alternatibong naglo -load. Ang linkage ay dapat magkaroon ng sapat na lakas ng pagkapagod at higpit ng istruktura. Ang lakas ng pagkapagod ay hindi sapat, madalas na nagiging sanhi ng pagkonekta ng rod body o pagkonekta ng rod bolt fracture, at pagkatapos ay makagawa ng buong aksidente sa pinsala sa buong makina. Kung ang higpit ay hindi sapat, magiging sanhi ito ng baluktot na pagpapapangit ng katawan ng baras at ang decircular na pagpapapangit ng malaking ulo ng pagkonekta ng baras, na humahantong sa bahagyang paggiling ng piston, silindro, tindig at crank pin.
Ang pagkonekta ng katawan ng baras ay binubuo ng tatlong bahagi, at ang bahagi na konektado sa piston pin ay tinatawag na pagkonekta ng maliit na pamalo; Ang bahagi na konektado sa crankshaft ay tinatawag na pagkonekta ng rod head, at ang bahagi ng baras na kumokonekta sa maliit na ulo at ang malaking ulo ay tinatawag na koneksyon rod rod
Upang mabawasan ang pagsusuot sa pagitan ng pagkonekta ng baras at piston pin, ang manipis na may pader na tanso na bushing ay pinindot sa maliit na butas ng ulo. Drill o mill grooves sa maliit na ulo at bushings upang payagan ang splash na pumasok sa ibabaw ng bush-piston pin mating.
Ang pagkonekta ng katawan ng baras ay isang mahabang baras, ang lakas sa trabaho ay malaki rin, upang maiwasan ang baluktot na pagpapapangit nito, ang katawan ng baras ay dapat magkaroon ng sapat na higpit. Para sa kadahilanang ito, ang pagkonekta ng rod body ng sasakyan ng sasakyan ay kadalasang nagpatibay ng 1-hugis na seksyon. Ang seksyon na may hugis na 1 ay maaaring mabawasan ang masa sa ilalim ng kondisyon ng sapat na higpit at lakas. Ang seksyon na hugis ng H ay ginagamit para sa high-lakas na makina. Ang ilang mga makina ay gumagamit ng isang pagkonekta rod na may isang maliit na ulo upang mag -iniksyon ng langis upang palamig ang piston. Ang mga butas ay dapat na drilled nang pahaba sa katawan ng baras. Upang maiwasan ang konsentrasyon ng stress, ang pagkonekta ng rod body at ang maliit na ulo at ang malaking ulo ay konektado sa pamamagitan ng isang maayos na paglipat ng isang malaking arko.
Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng makina, ang pagkakaiba ng masa ng bawat baras ng pagkonekta ng silindro ay dapat na limitado sa minimum na saklaw. Kapag nagtitipon ng makina sa pabrika, ang gramo ay karaniwang kinuha bilang yunit ng pagsukat ayon sa masa ng mas mababang ulo ng pagkonekta ng baras, at ang parehong pangkat ng pagkonekta ng baras ay napili para sa parehong makina.
Sa V-type engine, ang kaukulang mga cylinders sa kaliwa at kanang mga haligi ay nagbabahagi ng isang crank pin, at ang pagkonekta ng baras ay may tatlong uri: kahanay na pagkonekta ng baras, tinidor na nagkokonekta ng baras at pangunahing at pantulong na pagkonekta ng baras
